1.AL33過電壓報警維修

　　一臺三菱驅(qū)動器維修突然出現(xiàn)“AL33”過電壓報警。通過進(jìn)一步測試，發(fā)現(xiàn)在電機靜止和啟動時并沒有報警發(fā)生，只有在電機減速或停止時才出現(xiàn)報警，整個過程中電源電壓一直正常。所以可以基本確定是由于電機減速過程中的再生制動電阻放電回路故障造成了此報警的出現(xiàn)。這臺伺服放大器沒有連接外接制動電阻，而是使用的放大器內(nèi)置的制動電阻。于是拆開伺服放大器測量內(nèi)置制動電阻，果然內(nèi)置制動電阻已經(jīng)損壞。由于當(dāng)時沒有內(nèi)置制動電阻更換，所以為伺服放大器增加一個外接制動電阻，試機，設(shè)備工作正常。

　　2.AL10直流回路欠電壓報警維修。一臺三菱驅(qū)動器維修出現(xiàn)“AL10”直流回路欠電壓報警。此報警只是斷續(xù)現(xiàn)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的規(guī)律性。對伺服放大器進(jìn)行初步檢測，整流部分和逆變部分未發(fā)現(xiàn)明顯異?，F(xiàn)象，三相電源輸入也沒有存在缺相現(xiàn)象。對設(shè)備運行進(jìn)行進(jìn)一步的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，在電網(wǎng)用電低峰時也會發(fā)生此報警，而且同一臺設(shè)備其它兩臺伺服放大器一直運行正常，所以基本可以排除電網(wǎng)電壓波動的因素。根據(jù)三菱驅(qū)動器維修工作原理分析，可能存在以下原因：

　　1）電容板的整體電容值降低，導(dǎo)致儲能能力下降，于是在電機運行過程中無法平抑逆變模塊對直流回路的電流沖擊，造成直流電壓有較大波動。

　　2）IPM功率模塊損壞，發(fā)出錯誤的欠電壓報警信號。

　　3）控制電路板欠電壓處理回路故障，如光電耦合元件擊穿，造成控制系統(tǒng)得到錯誤信號。

　　在三種情況中，電容板故障的可能性大，所以先從電容板開始檢查。目視電容板有六塊電容并聯(lián)在一起，對直流回路電壓信號進(jìn)行濾波，發(fā)現(xiàn)其中有一個330μF的電容頂部有突起變形及輕微漏液現(xiàn)象。將其余電容也都拆下，使用萬用表測量觀察其充放電過程，發(fā)現(xiàn)一切正常。更換損壞的電容器后試用，設(shè)備再也沒有發(fā)生“AL10”直流回路欠電壓報警。

　　電容器損壞故障在三菱驅(qū)動器維修故障中較為典型，由于電容板都是由多塊電容并聯(lián)組成的，一個或者二個電容的損壞或者性能下降并不會馬上造成放大器的崩潰。初期可能只是偶然出現(xiàn)一些莫名其妙在現(xiàn)象，此時一定要引起重視，及時找到原因并處理，否則隨著故障的擴(kuò)大極易引起直流電壓的大范圍波動，終燒壞IPM功率模塊，造成較大的損失。